雨の茂原ツインサーキット
茂原ツインサーキットに行ってきました。
お仲間はZ1000, MT-09, R6
天気予報は夕方から雨。じゃあ行けるなーという感じだったんですけどね。
アクアラインのトンネルを抜けたら早速の雨。東の空に晴れ間が見えるけどあれが千葉県なのか太平洋なのかは分からない… が、引き返してもしょうがないのでこのまま行きます。ツナギだけだと寒いかなと思ってカッパ着てたのはラッキーでした。
午前中天気はほぼ曇り、たまに雨。基本は初級、中級、上級クラスで15分交代なんですが、中上級が少ないため初級15分、中上級15分の交代制になりました。
走行開始時路面は完全ウェット。出走車が少ないのでスタッフの方が「皆さん走らないと路面乾かないですからね～。ゆっくりでいいので走れる人は走って下さいね～。」と。
と言われてもトランポ、レースタイヤ+タイヤウォーマーの方たちは走らないですよね。ここは初級クラスの我々が一肌脱ぎましょう！てことで路面乾かし隊と称してコースに出ます。
ウェットのサーキット走行はペース上げれないけど以外と楽しかったです。荷重を抜かないようにブレーキもアクセルも繊細に… トラコンなんて付いてないので右足はブレーキペダルから離せず。いい練習になりました。でも15分交代はさすがに疲れますわ… 別に好きに休んでいいんですけど。貧乏性なのか、時間になると行かなきゃって謎の義務感にかられます。
午後14時過ぎからようやく90%くらいドライ。こっからちょっと攻め始めましたが結果はベスト+2秒。ま、今回はこんなもんですかね。
帰りは予報通りしっかり雨に降られ、びしょ濡れで帰ってきました。
これにて、恐らくストリートトリプルでの最後のサーキット走行終了です。ちょいと乗換えを考えてましてね。
では。
作業日
家族の居ぬ間にオイル交換。
狭っ!! 我が家は傾斜に建っていて、この場所が敷地内で水平(と思われる)場所なんです。しかも玄関前なんで家族が出入りしないときにやる必要あります。
使用オイルはAZのMEG-024 10W-50。安いし特に不都合もないのでずっと使ってます。もうちょっと軟らかいオイル入れるとフィーリング変わるんですかねー？ レースに出るような人だとR6に0W-20とか入れるそうです。吹けるように。
ま、とにかく今回はフィルター交換もなしでさくっと終了。
その後はスノーボードのワックスがけです。
また狭っ!! 涙ぐましいセットアップです。匂いが出るのでこちらも家族がいないときがベスト。
今日はベースワックス、DOMINATORのRENEW。単価高めですが400g買ってしまえば数シーズン使えるので、値段はあまり気になりません。アメリカナショナルチームの依頼で勝てるワックスを作ったというのがこのメーカーの由来らしいです。
ワックスは自己満の世界という面もありますが、他の人が歩いちゃってる緩斜面をスーッと行けたり、効果を感じる場面もありますよ。
Yetiオープンしましたね~。いつ行こう？
では。
走れれば幸せ
雨止んで良かった～。2週連続ツーリング中止にでもなったら平日の仕事のパフォーマンスが心配になっちゃいます。
Ducati, Yamaha, Triumph, Suzuki, BMW, Honda
まとまり無いですねー。協調性もないのできれいに並べたりしません。
コースは横浜新道→芦ノ湖スカイライン→箱根スカイライン→富士山スカイライン。
30年以上カタナを乗り継いでいるというパイセンをリーダーに進みます。路面はやっぱり半分くらいは乾いてない。という事で全体的にゆっくりペース。走れれば幸せです。
朝霧高原からの富士ビューが目的だったらしいですが、雲被ってたので取ってません。
このツーリングは悪しき恒例コーヒーじゃんけんがあります。今日は無敗！
同じ人が2回負けてたので高いツーリングになりましたねー。あと10回くらい参加して元取って下さい。
来月にはサーキット走行会も控えてるのでそろそろオイル交換か…
では。
憧れのバイク試乗
今日は予定していたツーリングは台風の先読みで中止になっちゃったんですが、いかんせん家にいるのが苦手なのでBMW Motorradさんにお邪魔して試乗してきました。
いい色ですねー。BMW, 水平対向, ドライブシャフトと初めてずくしです。
インプレってほどでも何ですが感想をいくつか。
エンジン、ドロドロとした音が気持ちいい。(内容うすっ)
ローシートが付いてる車両だったので両足べったり、それでいてハンドルが遠いから少し不思議な姿勢になりました。普通の体格なら標準シートでいいんじゃないかと思います。
240kgあるとは思えない操作性。重くは感じないんですがバンクさせた後にどっしり安定するイメージでした。これはエンジン位置が低い事による低重心の恩恵だそうです。
またエンジンが前方低い位置に付いているので、1200cc以上ある割に熱くないですね。
クイックシフターは一般道じゃちょっと使いにくいかな。ダウンはいいですが、アップは相当に開けて走らないとガツンと来ます。高速の合流かワインディングを元気に走ってる時くらいですかね。
あと、走行中にクラッチきってアクセルを吹かすと、クランクとドライブシャフトの関係で車体が右に傾くらしいです。乗る前に言ってくれれば試したのに…
印象は、大人のバイク。10年後まだバイク好きだったら候補かもなーと思うバイクでした。価格面でも…
参考までに、ドラシャなのでチェーンのようにメンテナンスに手間がかからず、維持費は国産大型バイクと変わらないとの事。10万km以上は軽く走れるそうなので、長く乗るなら以外とコスパいいのかもしれないですね。
では。
書き忘れたので1つ補足。クルーズコントロールの最高設定速度は210km/hだそうです。いやその速度で機械任せは怖いでしょう… さすがドイツ。
ツーリング断念からのボルダリング
借り物のバイクでひとっ走り。と、意気揚々と早起きして出発したわけですが、
高速入り口で「え、遅っ…こんなんだっけ？」。
メーターを見ると、出ましたFAULT EXHAUST VALVE。
このまま行ってしまおうかとも思ったんですが、自分のバイクじゃないし引き返すなら今か、、、今でしょって感じで高速を一区間だけ走って帰宅。
ちょっと見てみましたが
上側のワイヤー調整で直るんじゃないかなー。
そんなわけで不完全燃焼なのでボルダリング行ってきました。
今回なんとすごい久しぶりに3級完登。
バラしで出来てから中々通しで出来ず、しばらくスラブ、垂壁で気晴らししてから
最終トライで完登出来ました。
ホームジムより若干甘い気がしますがとにかく燃焼する事が出来ました。
では。
時代遅れの初ブログ、ソロツーリング
いつもの伊豆スカイラインへソロツーリング。
十国峠は20℃下回ってたんでメッシュグローブは失敗。
終始曇り、前日の雨によりハーフウェット、車多し、という事でのんびりと見えない富士山の写真撮って帰ってきました。
バイクはSTREET TRIPLE 85。85って何かと言うと、日本仕向けに最高出力を85psに抑えたものです。
特に出力特性を変えるでもなく、単純にレブリミットを11,700rpm→10,000rpmにしただけ。なので公道で走る分には特に不足ないですね。ただサーキットに持ち込むと流石に物足りなさを感じます。「あ~、このエンジン本当はもっと回るのに…」と。
これどうにかしようとECU書き換えやら載せ替えやらいろいろ探した時期もあったんですが、もう諦めて4年になりますね。本国イギリスのユーザーサイトで質問したら「そんなリミットねーよ！」だって。まあ日本仕様の事なんか知らないわな。
でもまあリターンライダーにはちょうどいいっす。
こんな感じでぼちぼち書いていこうかな…と
