年中何かにRide

主に趣味のスノーボード、バイクについて書きます

走れれば幸せ

雨止んで良かった~。2週連続ツーリング中止にでもなったら平日の仕事のパフォーマンスが心配になっちゃいます。

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今回は7台。1台ハヤブサが隠れてます。

Ducati, Yamaha, Triumph, Suzuki, BMW, Honda

まとまり無いですねー。協調性もないのできれいに並べたりしません。

コースは横浜新道→芦ノ湖スカイライン箱根スカイライン→富士山スカイライン
30年以上カタナを乗り継いでいるというパイセンをリーダーに進みます。路面はやっぱり半分くらいは乾いてない。という事で全体的にゆっくりペース。走れれば幸せです。

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芦ノ湖

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水ヶ塚公園Pから

朝霧高原からの富士ビューが目的だったらしいですが、雲被ってたので取ってません。

このツーリングは悪しき恒例コーヒーじゃんけんがあります。今日は無敗!
同じ人が2回負けてたので高いツーリングになりましたねー。あと10回くらい参加して元取って下さい。

 

来月にはサーキット走行会も控えてるのでそろそろオイル交換か…

では。

 

憧れのバイク試乗

今日は予定していたツーリングは台風の先読みで中止になっちゃったんですが、いかんせん家にいるのが苦手なのでBMW Motorradさんにお邪魔して試乗してきました。

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R1250RS

いい色ですねー。BMW, 水平対向, ドライブシャフトと初めてずくしです。

インプレってほどでも何ですが感想をいくつか。

エンジン、ドロドロとした音が気持ちいい。(内容うすっ)

ローシートが付いてる車両だったので両足べったり、それでいてハンドルが遠いから少し不思議な姿勢になりました。普通の体格なら標準シートでいいんじゃないかと思います。

240kgあるとは思えない操作性。重くは感じないんですがバンクさせた後にどっしり安定するイメージでした。これはエンジン位置が低い事による低重心の恩恵だそうです。

またエンジンが前方低い位置に付いているので、1200cc以上ある割に熱くないですね。

クイックシフターは一般道じゃちょっと使いにくいかな。ダウンはいいですが、アップは相当に開けて走らないとガツンと来ます。高速の合流かワインディングを元気に走ってる時くらいですかね。

あと、走行中にクラッチきってアクセルを吹かすと、クランクとドライブシャフトの関係で車体が右に傾くらしいです。乗る前に言ってくれれば試したのに…

印象は、大人のバイク。10年後まだバイク好きだったら候補かもなーと思うバイクでした。価格面でも…

参考までに、ドラシャなのでチェーンのようにメンテナンスに手間がかからず、維持費は国産大型バイクと変わらないとの事。10万km以上は軽く走れるそうなので、長く乗るなら以外とコスパいいのかもしれないですね。

 

では。

 

書き忘れたので1つ補足。クルーズコントロールの最高設定速度は210km/hだそうです。いやその速度で機械任せは怖いでしょう… さすがドイツ。

ツーリング断念からのボルダリング

借り物のバイクでひとっ走り。と、意気揚々と早起きして出発したわけですが、
高速入り口で「え、遅っ…こんなんだっけ?」。

メーターを見ると、出ましたFAULT EXHAUST VALVE

このまま行ってしまおうかとも思ったんですが、自分のバイクじゃないし引き返すなら今か、、、今でしょって感じで高速を一区間だけ走って帰宅。

ちょっと見てみましたが

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左:多分これが正常 右:エラー出た後

上側のワイヤー調整で直るんじゃないかなー。

 

そんなわけで不完全燃焼なのでボルダリング行ってきました。

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今回なんとすごい久しぶりに3級完登。

バラしで出来てから中々通しで出来ず、しばらくスラブ、垂壁で気晴らししてから
最終トライで完登出来ました。

ホームジムより若干甘い気がしますがとにかく燃焼する事が出来ました。

 

では。

2週間ぶりちょっと退化

2週間ぶりのボルダリング。写真は出来なかったやつです。

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135° 足自由、4級かな?

4手目マッチで青に左手出しだと思うんですが、その左手が出せず。

4手目は何て言うんでしょう? 指はべったり乗るけど手前に傾斜していて意外と
悪いです。体がはがれちゃうんですよね。もっと壁に入らないといけないんでしょうが、いまいちどこにどう力をかければいいのか分らんとです。

もう一年くらい4級やってる…

やっぱ子供と一緒に週1、1時間程度じゃ上達を感じられなくなっちゃいますね。

そろそろ冬ですね

チューンナップに出していた板を引き取ってきました。

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FOSSIL NATURAL 157

毎年のルーティン。シーズン前の割引期間中にチューンナップ、ベース作りは自分でやって日本一早くオープンするYetiでシーズンイン。

メインで使ってる板は2枚あるんですが、毎年1枚ずつしかチューンは出してません。
その辺はお財布事情ですね…

この板は数年前に丸沼高原でたまたま試乗し、一乗り惚れして次シーズンに買ったものです。今は慣れてしまいましたが、試乗した時は自分が急に上手くなった気がしたのを覚えています。国産でちょっとお高めですが乗りやすいですよ。

 

今年はラニーニャという話もあって楽しみですね。

では。

時代遅れの初ブログ、ソロツーリング

いつもの伊豆スカイラインへソロツーリング。

十国峠は20℃下回ってたんでメッシュグローブは失敗。

終始曇り、前日の雨によりハーフウェット、車多し、という事でのんびりと見えない富士山の写真撮って帰ってきました。

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バイクはSTREET TRIPLE 85。85って何かと言うと、日本仕向けに最高出力を85psに抑えたものです。

特に出力特性を変えるでもなく、単純にレブリミットを11,700rpm→10,000rpmにしただけ。なので公道で走る分には特に不足ないですね。ただサーキットに持ち込むと流石に物足りなさを感じます。「あ~、このエンジン本当はもっと回るのに…」と。

これどうにかしようとECU書き換えやら載せ替えやらいろいろ探した時期もあったんですが、もう諦めて4年になりますね。本国イギリスのユーザーサイトで質問したら「そんなリミットねーよ!」だって。まあ日本仕様の事なんか知らないわな。

でもまあリターンライダーにはちょうどいいっす。

 

こんな感じでぼちぼち書いていこうかな…と